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王军:下一阶段,华为智能驾驶操作系统将重点推进典型场景的商业

作者:admin发布时间:2022-04-15 23:45

html模版王军:下一阶段,华为智能驾驶操作系统将重点推进典型场景的商业化落地

  3月25日-27日,中国电动汽车百人会论坛(2022)在北京举行。华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军出席并发表演讲。

  2021年新能源汽车的销量增长了160%,呈现规模增长的态势,进入以市场驱动为主的发展阶段。如何抓住这个巨大的发展机遇?王军认为,需进一步强化核心技术的研发和创新,扩大开放与合作,加速汽车智能化转型。

  智能化将是电动汽车竞争的焦点,彻底改变人与车交互的方式和体验,将改变汽车行业未来的格局。

  王军认为,智能汽车有4大特点:比特管理瓦特、算力驱动马力、软件定义功能、体验持续优化。这个变化主要来自数字化技术的加持,通信带宽、算力和软件代码规模有几百甚至几千倍的增长,软件深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售、服务过程中,并不断优化各个过程,为用户带来不断进化的驾乘体验。

  他提到,为更好地应对这个变化,皇冠百乐门,传统的垂直集成的开发模式、人才模型以及供应链体系都在改变,结合新型软件架构、工程和技术,向跨界融合的“平台+生态”的合作模式演进。以用户体验为中心,产业链深度协作、联合创新,软硬件迭代开发、整车特性持续交付、用户体验不断优化。

  华为以压强式的研发投入和勇于突破的技术创新,构建了七大智能汽车解决方案,30多款智能汽车零部件,帮助汽车产业向智能化转型。在智能汽车数字架构中,华为提供智能汽车数字平台的基础要素iDVP,包括计算与通信架构CCA、车载操作系统和完善的工具链,降低软件系统的开发难度。

  他指出,智能驾驶是车企赢得未来竞争的战略制高点,面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。

  华为的智能驾驶操作系统AOS,运行在智能驾驶计算平台上,同时满足智能驾驶软件开发对工具、车规、安全的核心要求。在乘用车领域,极狐阿尔法SHI版和阿维塔11,配置了华为高阶智能驾驶解决方案ADS,今年开始规模交付。

  他提到,在商用车和作业车场景,华为也在进行积极探索和创新。希迪智驾的智能驾驶系统软件搭载华为MDC,以比亚迪纯电动卡车T8为载体,在华为团泊洼制造园区联合打造了短驳物流智能驾驶解决方案。下一阶段,华为将重点推进典型场景的商业化落地。

  座舱是人机交互的中心,用户感知强,追求个性化、智能化、多样化的服务体验。他提到,华为在鸿蒙操作系统上增量开发了9类车载增强能力、开放1500多个车载业务API、13000多个鸿蒙OS的API,并提供全面开放的工具和技术支持,降低座舱系统的集成与开发难度,帮助伙伴快速开发和迁移应用,打造万物互联的智慧出行空间。

  他表示,华为希望基于鸿蒙车机操作系统,构建多样化的座舱体验,今年将有更多的车载应用上架。

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